XVIIIe s : LE PORT MONDIAL du XVIII e siècle
Le début du XVIIIe s marque durement la ville, la peste de 1720 faisant 30 000 à 35 000 morts sur une population de 90 000 habitants. Le centre-ville se transforme, la Canebière, qui se présente jusque là comme une grande place de 250 m de long, devient une grande artère qui descend jusqu'au Vieux Port. Elle devient le centre des affaires.
En dehors du centre ville, l'agglomération marseillaise comporte un paysage structuré de bastides, demeures de production rurale ou résidences familiales, dont la variété et la richesse connaissent un essor au XVIIIe et XIXe s.
Dans le même temps, Marseille, qui posséde la plus ancienne Chambre de Commerce de France (fondée en 1599), acquiert la notoriété d'un port Mondial, avec des échanges de luxe sur la côte péruvienne puis le commerce dans l'Océan Indien.
Cette ouverture au monde est le moteur du progrès marseillais. Avec ce grand essor du commerce, la démographie explose et situe désormais Marseille au 3ème rang des villes françaises.

XIXe siècle : EMBELLISSEMENT ET MODERNISATION DE LA VILLE
C'est en 1839 qu'est inauguré l'Arc de Triomphe, qui marque l'entrée de la Ville. Avec l'accroissement de la Ville et de sa population, l'eau devient insuffisante à Marseille. Après 11 ans de travaux, l'eau de la Durance arrive à Marseille en 1849.
L'évènement est célébré en un monument commémoratif : le Palais Longchamp en 1869. Somptueuse allégorie aux eaux de la Durance, il se compose également de 2 musées : Le Musée des Beaux Arts et le Muséum d'Histoire Naturelle.
La ville connaît un essor industriel considérable avec des huileries, savonneries, minoterie, raffineries de sucre, manufacture des Tabacs. Marseille s'offre un nouveau visage : celui de lieux de promenade appréciés des marseillais, où se côtoient la noblesse, la bourgeoisie, et les riches négociants de passage (Cours Belsunce).
La Plaine, où le tout Marseille vient naviguer sur de petites barques sur un bassin de 40 mètres où fin XIXe s'établit un Marché, toujours prisé des marseillais.
Le XIXe siècle, c'est aussi la période des grands travaux de construction (urbains) : La promenade de la Corniche (1848) et le percement de la rue Impériale (1870) devenue rue de la République. A mesure que la ville s'étend, la necessité de desservir des quartiers éloignés se ressent. Le service d'Omnibus de Marseille ouvre la marche de 1840 à 1879 relayé par le Tramway de la compagnie Générale des tramways pendant trois quarts de siècle.
Dans le même temps, l'accès au centre ville est facilité par l'édification de la Gare Saint Charles sur une butte (1845). En 1890, la ville se dote d'un système de navette maritime permettant de traverser le Vieux port de part en part face à la Mairie : le ferry boat.
Fin 19e, Marseille connaît une apogée tant comme port international de commerce que comme grand port de voyageurs, point de départ des lignes de paquebot de l'Extreme Orient, escale des lignes de Suez.



XXe s Le XXe s : EN MARCHE VERS LA MODERNITE ET L'EUROPE
Au cœur d'un siècle où elle voit sa population quintupler (500 000 habitants autour de 1900), Marseille reçoit des flots continus de nouveaux arrivants attirés par son intense activité, qui passent, séjournent ou s'y fixent. Parmi eux , les plus nombreux sont les italiens, qui dans la seconde moitié du 19e et encore dans la première moitié du 20e , occupent les professions du batiment et de la construction (maçons, platriers, carreleurs).
Puis c'est le tour des arméniens vers 1917.
Et dans la seconde moitié du XXe, (1950-1970), la région marseillaise attire en masse des travailleurs d'Afrique du nord, de Turquie et d'Asie. La seconde guerre mondiale a profondément atteint Marseille. La destruction des vieux quartiers de Marseille entraine l'évacuation de milliers de personnes.
La seconde moitié du XXe s constitue un tournant de mutations considérables. La perte des colonies (Indépendance de l'Algérie en 1962) et la fermeture du canal de Suez (1967) engendrent le déclin des activités classiques de négoce et d'industrie de Marseille, avec sa conséquence économique le chomage.
Le pétrole rendra à Marseille son rang de 2ème port d'Europe. Dans les années quatre-vingt, Marseille se tourne délibérement vers la modernité en construisant le technopole de château Gombert, 2eme pôle scientifique français.
Le grand projet de cette fin de siècle consiste en une opération d'aménagement urbain orienté vers le développement économique, entre le port et le centre-ville : Euroméditerranée, visant à faire de Marseille un grand carrefour entre l'Europe et la Méditerranée (pôle sud européen de promotion et de valorisation des échanges).

  Patrimoine

Depuis les terrasses de la basilique de Notre-Dame de la Garde, qui domine et veille sur la cité, Marseille offre au regard une mosaïque inattendue de constructions et de monuments. Près du port, les tours de l'abbaye de Saint-Victor abritent les cryptes qui ont vu naître la chrétienté en Provence. Dans toute la ville s'élèvent les architectures triomphales du XIX siècle qui lui donnèrent un nouveau faste, des colonnes du Palais de la Bourse aux nobles façades de la Préfecture, jusqu'aux fontaines du Palais Longchamp. Sur le versant ensoleillé s'accrochent les maisons de la vieille ville ; l'horloge du clocher des Accoules, ancienne tour Sauveterre, rythme encore la vie autour de l'Hôtel de ville, tandis qu'au-delà se profile un chef d'oeuvre de Pierre Puget, le dôme de l'ancien Hospice de la Charité. Plus loin, les ruelles du quartier du Panier.

Le Vieux Port
C'est là, sur le Lacydon qui n'était à l'époque qu'une profonde calanque, que la ville est née il y a 26 siècles. Les marins grecs, partis de Phocée, furent, dès l'antiquité, séduits par la grandeur et la beauté du site. Selon la légende, leur chef Protis fut choisi comme époux par Gyptis, la fille du roi des Ségobriges. Ces premières épousailles symbolisent l'union de Marseille avec la Méditerranée, l'accueil de l'étranger qui arrive par la mer. Des rives du Lacydon, ces pionniers, hardis commerçants, vont essaimer et créer de multiples comptoirs sur tout le littoral, en Languedoc et en Espagne.

Marseille et ses ports
De Corbière à Callelongue, 37 km de côtes, de multiples échancrures taillées par la mer où l'homme, depuis l'antiquité, a trouvé refuge. Il s'est installé pour y vivre de sa pêche, de son commerce, de ses passions : le Vieux Port, bien sûr, l'âme de Marseille, mais d'autres aussi plus modestes ou secrets, moins exubérants ou plus laborieux. A chaque port de sa vie, son caractère: prenez le temps de les découvrir, de les rencontrer.

Marseille et ses plages
Sur 40 km de rivages, de Corbière au nord à Port Pin au sud, l'embarras du choix : du sable fin ou des galets? Une crique rocheuse à l'abri des regards ou de vastes espaces bordés de gazon? Un jour le Prado, le lendemain les Calanques. Plages où vous seront proposés matelas, parasols, sanitaires, animations ou plages plus familiales lieux de retrouvailles " bon enfant " des Marseillais, vous y apprécierez, du simple snack au restaurant gastronomique, le plaisir de déguster Marseille les pieds dans l'eau.

Marseille et ses îles
L'Archipel de Riou au sud, celui du Frioul à l'ouest, calcaire blanc sur fond d'indigo sont les plus belles parures de Marseille, au large des Calanques pour le premier, au coeur de sa rade pour le second. Solitaire sur son îlot le Phare de Planier depuis le Moyen Age guide les marins et attire aujourd'hui les plongeurs amoureux de merveilles sous-marines. Le caractère affirmé des îles et leur relief tourmenté : calanques, plages et criques sablonneuses, à pics impressionnants, qualité de la lumière, transparence de l'eau, en font un site d'une grande séduction, un lieu encore préservé, une rencontre authentique avec la Méditerranée.

Les Calanques : Un joyau aux portes de Marseille
Fierté de Marseille, les 5000 hectares du domaine des Calanques sont un lieu privilégié mondialement connu pour la randonnée, l'escalade, la plongée sous-marine ou le kayak de mer. Ce paradis sauvage protégé recèle d'espèces uniques au monde comme l'herbe à Gouffé et, sous ses eaux; des trésors inestimables comme la grotte Henri Cosquer, plus ancienne grotte ornée sous-marine au monde, datée d'il y a 27 000 ans!